{"id":801,"date":"2018-02-06T18:19:54","date_gmt":"2018-02-06T18:19:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.celec.gob.ec\/termopichincha\/?p=297"},"modified":"2018-02-06T18:19:54","modified_gmt":"2018-02-06T18:19:54","slug":"taller-de-manteniento-para-motores-de-combustion-interna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.celec.gob.ec\/termopichincha\/noticias-internas\/taller-de-manteniento-para-motores-de-combustion-interna\/","title":{"rendered":"TALLER DE MANTENIENTO para motores de combusti\u00f3n interna"},"content":{"rendered":"

CELEC EP Termopichincha para garantizar la disponibilidad de los motores y tener una mayor eficiencia en la producci\u00f3n de energ\u00eda, optimizando recursos, costos y tiempo, implement\u00f3 un taller mec\u00e1nico especializado en la Central Termoel\u00e9ctrica Quevedo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n\n<\/div>\n
\u00a0
<\/strong>CELEC EP Termopichincha equipo el taller de Mantenimiento para motores de combusti\u00f3n interna. El taller est\u00e1 ubicado en las instalaciones de la Central Termoel\u00e9ctrica Quevedo, en la ciudad de Quevedo, sobre una superficie de 1200m2. El taller fue\u00a0 equipado con un set completo de herramientas especiales y m\u00e1quinas-herramientas que permiten realizar los trabajos de mantenimiento y el reacondicionamento completo de partes y piezas de los grupos generadores instalados en las centrales de CELEC EP:\u00a0 Quevedo, Sacha, Santa Elena, Manta II, Jaramij\u00f3, Miraflores,\u00a0 entre otras.<\/p>\n<\/div>\n
El\u00a0 taller mec\u00e1nico est\u00e1 en capacidad de realizar\u00a0 trabajos espec\u00edficos como:<\/div>\n
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    \n
  • Rectificaci\u00f3n y bru\u00f1ido de camisas<\/li>\n
  • Rectificaci\u00f3n de v\u00e1lvulas<\/li>\n
  • Rectificaci\u00f3n de asientos<\/li>\n
  • Reparaci\u00f3n de turbocargadores<\/li>\n
  • Rectificaci\u00f3n de camisas<\/li>\n
  • Rectificaci\u00f3n de asientos de cabezotes<\/li>\n
  • Rectificaci\u00f3n de cuerpos de bombas<\/li>\n
  • Rectificaci\u00f3n de cuerpos de inyector<\/li>\n
  • Calibraci\u00f3n de inyectores<\/li>\n
  • Calibraci\u00f3n de bombas de inyecci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
    En la actualidad, estos trabajos se est\u00e1n realizando para los 60 motores de combusti\u00f3n interna de la Central Quevedo, as\u00ed como tambi\u00e9n, a los motores de las centrales Manta II y Sacha. Los equipos adquiridos tienen la capacidad para atender los siguientes tipos de motores:<\/div>\n
    \n
      \n
    • Hyundai 9H21\/32 – Wartsila 8SW280<\/li>\n
    • Man Mitsubishi 16V40\/54 – Hyundai 18H32\/40V<\/li>\n
    • Mirrlees Blackstone KV 12 MAJOR<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
      De igual manera, puede atender varios tipos de turbocargadores:<\/div>\n
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        \n
      • ABB TPS 57<\/li>\n
      • ABB TPL 67<\/li>\n
      • KBB HPR 5000<\/li>\n
      • ABB VTR 321<\/li>\n
      • Mitsubishi<\/li>\n
      • Napier VR 397<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
        El flujo de trabajo ha hecho que se dividan las diferentes \u00e1reas con los equipos propios para cada trabajo, lo que permite una mayor flexibilidad y rapidez en la ejecuci\u00f3n de los mismos sin tener tiempos muertos por esperas innecesarias.<\/div>\n
        Al estar ubicado de manera estrat\u00e9gica en el centro del p\u00e1is,\u00a0 donde se distribuye la\u00a0 generaci\u00f3n t\u00e9rmica,\u00a0 hace que el transporte de las partes y piezas a ser rectificado sea r\u00e1pido y seguro, de igual manera, la log\u00edstica de transporte de estas partes est\u00e1 cubierto ya que se cuenta con un cami\u00f3n gr\u00faa autocargable de 10 ton de capacidad que puede asistir a las diferentes centrales que conforman CELEC EP.<\/div>\n

        <\/span>EQUIPOS\u00a0 ADQUIRIDOS CON TECNOLOG\u00cdA DE PUNTA<\/strong><\/div>\n

        EQUIPO DE RECTIFICADO DE VALVULAS ELECTRONICAS<\/strong><\/div>\n
        Los equipos de accionamiento el\u00e9ctrico para la rectificaci\u00f3n de los v\u00e1stagos de v\u00e1lvula en motores diesel cuentan con los ajustes de precisi\u00f3n para los \u00e1ngulos de rectificado requerido por los diferentes fabricantes y tambi\u00e9n puede ser ajustado por el operador, actualmente contamos con los equipos de versi\u00f3n manual y autom\u00e1tica, lo que permite optimizar el tiempo y la calidad del rectificado. El rango de trabajo es de 6 a 50 mm en el di\u00e1metro del v\u00e1stago.<\/div>\n

        EQUIPO RECTIFICADORA DE ASIENTOS DE VALVULAS<\/strong><\/div>\n
        Una m\u00e1quina combinada para el mecanizado in situ de los asientos de las v\u00e1lvulas y los rebajes de asiento en los motores diesel.<\/div>\n
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          \n
        • V\u00e1lvula de asiento recto: Rango: 74 a 200 mm de di\u00e1metro hueco del asiento<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
          \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Longitud: 60 mm verticales horizontal 17 mm<\/div>\n
          \u00a0<\/div>\n
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          • V\u00e1lvula de asiento inclinado:<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
            \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Rango: 55 a 230 mm de di\u00e1metro del asiento<\/div>\n
            \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Longitud: 30 mm<\/div>\n
            \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Angulos: 0 \u2013 50 \u00b0<\/div>\n
            Al ser un equipo compacto, se adapta a la mayor\u00eda de las cabezas de cilindro.<\/div>\n

            EQUIPO RECTIFICADORA DE SUPERFICIES PLANAS <\/p>\n

            \"\"
            <\/strong><\/div>\n

            Para el rectificado de superficies de junta entre la culata y camisas de cilindros y entre la camisa del cilindro y el bastidor del motor en los motores diesel. Usado principalmente para eliminar las fugas de agua y de gas. El equipo tiene la capacidad de realizar trabajos in situ de las cabezas de los cilindros, camisas y bloques de motor. Impulsado manualmente. La m\u00e1quina tambi\u00e9n se puede utilizar para la rectificaci\u00f3n de la superficie de sellado entre la corona del pist\u00f3n y la falda del pist\u00f3n.<\/div>\n

            EQUIPO DE RECTIFICADO DE PARTES DE BOMBA DE INYECCI\u00d3N <\/p>\n

            \"\"<\/p>\n

            <\/strong><\/div>\n

            El uso de los componentes de las bombas de inyecci\u00f3n y los cuerpos de inyector hace que sufran desgastes entre sus caras de contacto, lo que obliga a que en cada mantenimiento se deba realizar el rectificado y lapeado de estas superficies de manera que se garantice su contacto completo y hermeticidad en el sellado de los conductos entre las dos superficies.<\/p>\n<\/div>\n
            El equipo de rectificaci\u00f3n y pulido de bombas de inyecci\u00f3n y cuerpos de inyectores hace que este trabajo se realice de manera f\u00e1cil y r\u00e1pido, dejando las superficies de las partes maquinadas con el acabado exigido por los fabricantes de los motores.<\/div>\n

            EQUIPO DE PRUEBA DE INYECTORES<\/strong><\/div>\n
            Muchos de los problemas de los motores de combusti\u00f3n interna es la mala calibraci\u00f3n de los cuerpos de inyecci\u00f3n, conforme cada fabricante, se los calibra a determinada presi\u00f3n de apertura, con los equipos manuales que cuentan las centrales no es posible realizar un correcto ajuste de los inyectores, ni tampoco seguir un procedimiento de pruebas que certifique su correcto funcionamiento una vez que ha ingresado al motor.<\/p>\n<\/div>\n
            Con el equipo de calibraci\u00f3n y pruebas de inyectores se garantiza que las partes montadas en cada uno de los motores cumplan con los rangos de trabajo solicitados por los fabricantes, haciendo que los tiempos de parada por problemas en el sistema de combusti\u00f3n se reduzcan completamente, permitiendo una mayor disponibilidad de las unidades.<\/div>\n

            EQUIPO DE PRUEBA DE BOMBAS DE INYECCION<\/strong><\/div>\n
            Al igual que el equipo de calibraci\u00f3n de inyectores, el equipo de pruebas de las bombas de inyecci\u00f3n garantiza que las bombas montadas en los motores cumplan con los par\u00e1metros espec\u00edficos para un correcto funcionamiento de las unidades.<\/div>\n

            EQUIPO BALANCEO DE ROTORES DE TURBO CARGADORES
            <\/strong>Una parte importante del motor es el sobrealimentador de aire, lo que hace que mejore su eficiencia, el mantenimiento de estos se ha vuelto cr\u00edtico en especial en las centrales que cuenta con muchos turbocargadores en funcionamiento, en el pa\u00eds actualmente e cuenta 4 especializados en este tipo de trabajos que pueden atender a las unidades de generaci\u00f3n lo que hace que los costos sean elevados, por tal raz\u00f3n y en vista del enorme n\u00famero de turbos con los que cuenta Celec EP, se volvi\u00f3 evidente que se deber\u00eda contar con un centro especializado propio que permita atender las necesidades de mantenimiento de nuestros equipos.<\/div>\n

            EQUIPOS DE TALLER PARA REACONDICIONAMIENTO DE PARTES Y PIEZAS<\/strong><\/div>\n
            El equipo de rectificado y bru\u00f1ido de camisas est\u00e1 dise\u00f1ado y desarrollado para una f\u00e1cil operaci\u00f3n directamente en el motor o para su uso en el taller. El proceso de rectificar la forma de la camisa, no solo devuelve a la forma circular, sino que tambi\u00e9n elimina las \u00e1reas da\u00f1adas y restaura el modelo cruzado de superficie seg\u00fan lo se\u00f1ala cada tipo de fabricante.<\/p>\n<\/div>\n
            Debido a la velocidad de elevaci\u00f3n variable y caja de cambios intercambiable, se puede lograr un \u00f3ptimo patr\u00f3n del \u00e1ngulo – cruz. De igual manera se cuenta con los accesorios necesarios para atender camisas desde 150mm hasta 600mm. La calidad del bru\u00f1ido es controlado por el equipo medidor de rugosidad, lo que permite realizar trabajos con la precisi\u00f3n solicitada para cada fabricante.<\/div>\n

            SERVICIOS REALIZADOS EN LAS UNIDADES DE GENERACION<\/strong><\/div>\n
            El personal de mantenimiento con apoyo del taller esta capacitado para realizar mantenimientos programados y dar soporte en la rehabilitaci\u00f3n completa de unidades de generaci\u00f3n, estos trabajos ya se los ha realizado de manera exitosa en centrales como:<\/div>\n
            \u2022 Sacha, rehabilitaci\u00f3n unidad Hyundai 9H21\/32<\/div>\n
            \u2022 Quevedo, rehabilitaci\u00f3n unidad Hyundai 9H21\/32<\/div>\n
            \u2022 Sacha, retrofit de turbocargadores ABB TPS 57 por KBB HPR 5000<\/div>\n
            \u2022 San Crist\u00f3bal, rehabilitaci\u00f3n unidad Perkins K2000<\/div>\n
            \u2022 Santa Cruz, mantenimiento de unidades Hyundai 9H21\/32<\/div>\n
            \u2022 Puerto El Carmen, rehabilitaci\u00f3n unidad Caterpillar 3512<\/div>\n
            \u2022 Isla Pun\u00e1, rehabilitaci\u00f3n unidad MTU 16V2000<\/div>\n
            \u2022 Sacha: mantenimiento de 12000 horas, unidad 4 y 6<\/div>\n
            \u2022 Jivino III: mantenimiento de calderas de gases de escape<\/div>\n

            BENEFICIOS \/ REDUCCI\u00d3N DE COSTOS PARA CELEC EP<\/strong><\/div>\n
            Hasta la presente fecha CELEC EP Termopichincha ha ejecutado trabajos de mantenimiento de rectificaci\u00f3n y bru\u00f1ido de las camisas en centrales de la Corporaci\u00f3n.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            CELEC EP Termopichincha para garantizar la disponibilidad de los motores y tener una mayor eficiencia en la producci\u00f3n de energ\u00eda, optimizando recursos, costos y tiempo, implement\u00f3 un taller mec\u00e1nico especializado en la Central Termoel\u00e9ctrica Quevedo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-801","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-internas"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.celec.gob.ec\/termopichincha\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/801","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.celec.gob.ec\/termopichincha\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.celec.gob.ec\/termopichincha\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.celec.gob.ec\/termopichincha\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.celec.gob.ec\/termopichincha\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=801"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.celec.gob.ec\/termopichincha\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/801\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.celec.gob.ec\/termopichincha\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=801"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.celec.gob.ec\/termopichincha\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=801"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.celec.gob.ec\/termopichincha\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=801"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}